Juli 2026Die Deutsche Bundesbahn mühte sich u.a. Anfang 1990 in Sachen kombinierter Verkehr. Es wurde ab da ein extra Shuttle-Umlauf (Laufplan 02, Baureihe 110, 6 Tfz, Ø 709 Laufkm/Tag), mit fünf Zugpaaren zwischen Ingolstadt und Brenner (I) eingerichtet, der zur Entlastung des Straßentransitverkehres durch die Alpen beitragen sollte. Das Bw Stuttgart schickte seine 110er dafür ins Rennen und wehe, wenn sie darin mal eingefädelt waren! Wochenlang sah man die fotografisch besonders begehrten Exemplare (Blau, Handumlaufstangen, Trittroste, Regenrinne) im Ländle nicht mehr. Abhilfe gab es allenfalls dadurch, dass man sich an die Route Ingolstadt – München – Kufstein – Innsbruck – Brenner stellte. Das tat ich am 24. Juli 1990. So konnte bei Fahlenbach ein Bild der sich weitgehend im Ursprungszustand befindlichen 110 233-4 mit dem SgK 42145 (Ingolstadt – Brennero/Brenner (I)) entstehen.