Februar 2026ETCS-Testfahrten beschäftigten den Plochinger 430 701 ff. am 26. Februar 2026 auf der Schnellfahrstrecke Wendlingen-Ulm, wie schon an anderen Tagen zuvor. Um den Tauglichkeitsnachweis des digitalen Zugsicherungssystems für Baureihe 430 zu erbringen, hat man sich eine freiwillige Marke von 5.000 zu absolvierenden Kilometern auferlegt. Da der Stuttgarter Tiefbahnhof noch nicht zur Verfügung steht – dieser Tage (28.02.2026) wurde zudem bekannt, dass das ohnehin noch bis etwa 2030 dauern soll – befährt man die Schnellfahrstrecke, die mit ETCS ausgerüstet ist. Der Streckenabschnitt Wendlingen Rübholz (Abzw)-Ulm mit 58,8 km Länge bedeutet in Summe 85 Fahrten für den S-Bahn-Triebwagen. Als als DbZ 7489 (Ulm – Plochingen) kam er eben aus dem Steinbühltunnel (4.847 m) und war auf der Filstalbrücke bei Mühlhausen unmittelbar dabei, rechnerisch in 12,1 s in den Boßlertunnel (8.808 m) einzufahren, so er tatsächlich seine V_max von 140 km/h drauf hatte.