Das Stuttgarter Rössle (VT 12.5) [1]Für einen Schnellverkehr zwischen größeren Städten ließ die Deutsche Bundesbahn ab 1953 von der Waggonbaufabrik Rathgeber AG (München) und der Waggon- und Maschinen­bau GmbH Donauwörth Dieseltriebwagen bauen, die als Baureihe VT 12.5 bezeichnet wurden. Die Eierköpfe (so ihr Spitzname) wurden bis 1984 planmäßig als zwei-, drei- und vierteilige Einheiten mit jeweils einem Triebwagen –, ergänzt durch antriebslose Mittel- und Steuerwagen, eingesetzt. Im Jahr 1988 übernahm die BSW-Gruppe VT612 Stuttgarter Rössle die Fahrzeuge 612 506-6 + 912 501-4 + 912 507-1 + 612 507-4 sowie als Ersatzteilspender den 912 601-2 zur Restaurierung. Nach Abschluss der Arbeiten taufte der Stuttgarter exOB Rommel den Museumszug auf den Namen Stuttgarter Rössle. Ab 1991 war die vierteilige Einheit hauptsächlich in Süddeutschland für Sonderfahrten unterwegs. Sie wurde 2006 von der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB) übernommen und zwischen 2008 und 2012 in Berlin bei den Fahrzeugwerken Miraustraße (FWM) aufgearbeitet, was aus verschiedenen Gründen jedoch nicht vollständig gelang. Die Interessensgemeinschaft RAB Classics als Zusammenschluss von Mitarbeitern der Deutschen Bahn hatte sich seit 2016 zur Aufgabe gemacht, die historischen Fahrzeuge der DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (VT 98, VT 12.5) zu erhalten. Erneut rückte der VT 12.5 zur Aufarbeitung bei den (FWM) ein. Ab Ende 2022 bis 2024 gab es dann wieder ein paar Fahrten mit dem VT 12.5, in 2025 sind aufgrund verwaltungstechnischer Probleme noch keine Einsätze bekannt geworden. Daumen drücken ist angesagt …
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